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增收不增利财务状况紧张 申通快递重回“一哥”

记者:admin 时间:2020-09-15 14:19  来源:未知
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  近期,申通快递还与京东扯上纠纷,后者要求平台下的电商不再使用申通快递进行发货。京东自建物流,一直在大力对外开拓,与申通快递也存在竞争关系。

  事实上,申通快递在2019年就已经出现“增收不增利”现象。2019年年报显示,申通快递实现营收230.67亿元,同比增长35.58%;实现净利润为14.33亿元,同比下降30.06%。此外,毛利率也持续下滑。2017-2019年,公司毛利率分别为18.45%、16.24%、10.48%。

  申通快递曾经凭借先发优势、大加盟商优势,在行业中持续稳坐“一哥”宝座10余年。2014年,申通快递的市场份额达16.8%,这是中通快递到了2018年才达到这个数字,而其他的快递公司如百世、韵达、顺丰等,即使到了2019年也距离这个数字一段距离。

  财富投资网8月26日讯,与京东纠纷在持续发酵之际,申通快递的危机也逐渐浮出水面。公司今年上半年净利润预计同比大降约九成,“增收不增利”现象愈加严重。对此,其给出三方面原因:一是公司加大市场扶持力度;二是销售费用有所增加;三是短期借款及公司债券的利息有所增加,导致财务费用上涨。除了业绩下降,申通快递还面临着大打价格战、服务掉队、现金流急剧转负等问题。

  除了业绩不佳,申通快递的快递业务还陷入“价格战”中,单票收入逐年下降。据悉,公司快递业务收入为16.67亿元,同比下降6.31%;完成业务量7.68亿票,同比增长23.51%;单票收入为2.21亿元,同比减少24.29%。从公司今年各月的经营简报来看,公司单票收入持续走低,4-6月份,单票收入同比分别下降22.73%、30.03%、27.37%。

  在这个阶段,国内快递行业呈现爆发趋势,申通快递曾经的“老大”已经被“后浪”们赶超。

  在2016年末,申通快递借壳“艾迪西”上市A股,陆续在直营化改造中投入超过60亿元,建立多个主要城市中转中心。然而,一系列措施下来,申通快递转运中心数量不增反降。公开数据显示,2017年申通快递全国转运中心86个,而到了2018年仅剩下68个,2019年全年没有变化。

  事实上,申通快递的财务状况也非常紧张,公司现金流净额也在持续下降。据悉,2018年及2019年,该数值为26.03亿元及19.76亿元,而到了2020年一季度,该数值变为-6.85亿元。

  但从2016年起,国内快递行业的局势在慢慢发生变化。韵达转运中心的自营率达到90%以上,中通达到92%,而申通快递仅为60%。由于运营中心直营化落后,申通快递的市场份额到了2017年跌至9.7%。

  在这种情况下,申通快递的短期借款也大幅增加。截止一季度末,短期借款为18.01亿元,同比增长超过1倍。资产负债率达到35.37%。

  据悉,申通快递从2019年起就申请总额不超过20亿元的中期票据和总额不超过20亿元的超短期融资券。2020年3月24日,公司以“2020年度第一期超短期融资券”融资5亿元。

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